陕西路桥集团有限公司：

你公司《关于马家堡至泾阳高速公路对西安机场高速马家堡枢纽立交工程进行改造施工的函》及有关材料收悉。经审查，符合法定条件，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《路政管理规定》等有关法律规定，现决定准予许可。

一、同意马家堡至泾阳高速公路工程马家堡互通立交改造、上跨机场高速公路方案。机场高速联络线马家堡至泾阳高速公路项目主线全长8.3km，马家堡互通立交位于项目起点，与机场专用高速相连接。本次对马家堡互通立交进行改造利用，建设复合式立体交叉。该项目共涉及新建匝道桥上跨机场高速2处，加宽机场高速路基3处，改造渡槽2座，接长通道2道。计划工期220天。

（一）N匝道2号桥上跨机场高速

N匝道2号桥全长158.0m，桥梁上部结构采用一联（35+40+40+35）m钢箱梁，顶推法施工，下部结构采用柱式墩、柱式台、桩基础。N匝道2号桥2、3孔跨越机场高速，交叉角度42°，桥下净空5.2m。跨越处机场高速桩号为K9+415，中分带宽6.0m。N匝道2号桥2号墩沿高速中分带中线斜向布设，2号墩距中分带边缘净距为2.3m，3号墩距中分带边缘线最小净距为 1.8m。

（二）G匝道桥上跨机场高速

G匝道桥全长861.1m，跨越处桥梁上部结构采用一联（46+46.2）m钢箱梁，顶推法施工；下部结构采用柱式墩、桩基础；与机场高速交叉角度46°，桥下净空5.7m。跨越处机场高速桩号为K9+685，中央分隔带宽 6.0m。G匝道桥1号墩沿高速中分带中线斜向布设，1号墩距中分带边缘净距为2.2m。

（三）机场高速路基拼宽

路基拼宽段共3处，对应机场高速桩号范围分别为：K8+137-K9+047、K9+700-K10+440、K7+585-K8+634。

（四）机场高速K8+577处渡槽改造

既有渡槽全长86m，上部结构采用（17+2×26+17）m预应力混凝土连续箱梁，下部采用花瓶式墩、柱式台、桩基础。由于原渡槽 1号、3号桥墩侵入加宽后的机场高速建筑限界，本次拟拆除原渡槽 1号、3号墩，新建 1号、3号索塔，将原桥连续箱梁结构改为矮塔斜拉结构体系，改造后跨径变为（17+2×36+17）m，其中，1号、3号索塔距机场高速路基边线最小净距分别为1.0m、7.2m，渡槽下净空6.2m。

（五）通道接长

对机场高速2道通道接长，桩号分别为K8+218.6、K10+206.9。

二、请你公司做好以下工作：

（一）施工前，到所辖路段高速公路路政执法机构履行施工报备手续，与高速公路产权单位签订有关协议。施工全过程，主动接受高速公路路政执法机构和高速公路运营单位的现场监管。

（二）施工前应核实施工段内通信光缆等管线，作好标识和保护措施，并与权属单位联系，征得权属单位同意并采取切实可行的保护措施后方可施工。

（三）进一步完善施工组织设计、交通保畅方案和应急预案，确保高速公路运营安全。

（四）施工完成后，对损坏的高速公路设施按原技术标准及时进行恢复。

 

陕西省交通运输厅

2023年11月29日